舟山船舶工业竞争力解读

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2018-07-04

  他认为,文旅大消费正面临着“三化”——大众化、生活化、品质化。  近年来中国旅游投资保持高速增长,中信产业基金董事总经理胡腾鹤针对旅游目的地投资进行了主题演讲,胡腾鹤表示,面对旅游行业发生的融资环境、消费者方面的变化,我们做旅游投资有变化也有不变。首先,我们始终坚持专业化的投资,在各个领域都是找最专业的人来进行合作,第二点,做连锁化经营,专业化以后我们做成连锁化和集团化。  峰会上,奥运冠军邓亚萍介绍了邓亚萍体育产业投资基金的投资方向。她认为,体育是内容,旅游是载体,体育能够给旅游植入更多的内容。

    4、在阴茎勃起后,插入阴道之前就应将避孕套戴在阴茎上。  5、如果未行包皮环切术,将包皮向后翻起,捏住阴茎套前端的小泡,将它戴到阴茎末端。舟山船舶工业竞争力解读

  改革开放搞了40年,机构改革也推进了40年,其内在联系是不言而喻的。

    广场说法,名律师王荣朝以案说法、简单易懂,带给居民警示;农行工作人员讲解金融投资风险,倡导理性理财;街道综治中心、公共法律服务中心、法宣办、妇联、民政卫计科及良友法律服务所等部门现场办公接受大家咨询,国家安全法、劳动法、妇女儿童权益保护法等15法的宣传展板也让居民驻足浏览学习。  法律套圈、法制灯谜、普法转盘、普法飞镖、打击犯罪、法在心中等居民喜闻乐见的小游戏再掀活动高潮,法治趣味运动会把反邪教、交通安全法、劳动法等15法115类法律法规融入其中,鼓励居民通关学法、领取法治奖品。“从来没有想到法治文化可以这么学,套圈、转盘、飞镖、沙发、蒙眼写法的这些小游戏让我们专注,在重温儿时记忆的同时,也把法治文化学进了心里,确实非常有意思。”朱家湾社区居民陈国明坦言,活动是宣传的基础,内容是宣传的核心,学懂弄懂乐于践行才是根本。

  经过近10年努力,乐都的村幼儿园已达到107所,覆盖全区16个山区乡镇,在园幼儿数量增加到2965名,志愿者教师增加到178名,乐都学前三年毛入园率提高到%。据不完全统计,2009年以来乐都有万余名山区幼儿接受了学前教育。“上了幼儿园,绝大部分孩子们养成了较为良好的日常行为习惯和文明礼貌习惯,同时听说普通话的能力、与人交往的能力、对周围环境和事物的认知能力都有所提高。”芦花乡中心学校校长侯文成说,面对学习中的问题他们也表现出更强的自信心和解决问题能力,教育质量检测中成绩明显高于同类地区未上幼儿园的学生。中国发展研究基金会的评估报告显示,乐都区山村幼儿园幼儿总体发展水平已达到标准水平的84%,语言和认知发展水平分别达到标准水平的%和%,与城市幼儿的差距大幅缩小,贫困山区的学前教育短板基本补齐。

五大船舶修造集聚区块四大船舶配套工业园区分布图  数说船舶工业  ●60余家、10万人  “十一五”期间,舟山船舶工业各项经济指标持续高速增长,船舶工业总产值年均增速达55%。

2010年,全市规模以上修造船企业60余家,规模以上船用配套企业30余家,船舶类科研院所15家,从业人员近10万人。

  ●549亿、65%  “十一五”期间,舟山船舶工业成为全市工业经济最重要的支柱产业和临港先进制造业的领军产业,2010年,船舶工业产值549亿元,对全市工业经济增长贡献率达65%。

  ●800万、800吨  目前,舟山拥有万吨级以上船台50余座,船台总吨位164万载重吨;万吨级以上船坞30余座,总坞容量450万载重吨,全市造船能力达到800万载重吨。

同时拥有大型舾装码头、一体化船体联合加工车间、二次处理涂装车间、分段装焊车间等一大批基础设施,以及800吨龙门吊机、平面分段生产流水线、钢板预处理流水线以及等离子数控切割机等一大批国际先进的现代化修造船设备。

  ●708万、%  “十一五”期间,舟山共累计交付新船650艘,累计造船完工量1558万载重吨。

2010年,全市造船完工量、新承接订单量、手持订单量达到708万载重吨、995万载重吨、2361万载重吨,分别占全国的%、%、12%。

  ●2500艘、18%  “十一五”期间年均修理国内外各类船舶2500艘,其中外轮修理占到30%以上,修船产值占到全国的18%。

舟山中远船务、鑫亚船厂、万邦永跃连续多年入围全国修船前10强。   ●亿、60多个  “十一五”期间,舟山累计出口船舶金额达亿美元,成为全国重要的船舶出口基地,船舶产品已经出口到日本、韩国、德国、荷兰、挪威、希腊、拉美、东南亚等60多个国家和地区。

  我们能生产什么  万吨、万吨、万吨、8万吨、万吨、万吨散货船,5万吨多用途散货船以及全球首艘符合共同规范(CSR)的万吨散货船。   32万吨、11万吨油轮,3万吨、万吨、万吨化学品船,3200立方米液化石油气船。

  5300标箱、2750标箱、1500标箱集装箱船,3万吨多用途集装箱船。

  GM4000半潜式钻井平台、万吨FSO浮式储油船、万吨自航式半潜船、5000车位汽车滚装船、9000立方米耙吸挖泥船、16500吨重吊船、万吨顶推驳船、海洋供应船、石油平台供应船、浮船坞、52米钢制豪华游艇、公务艇。   十家龙头企业  舟山船舶工业发展重心之一是培育龙头骨干企业,市政府根据企业规模、发展潜力以及经营状况,确定了金海重工、扬帆集团、常石集团(舟山)公司、舟山中远船务、欧华造船、五洲船厂、鑫亚船厂、万邦永跃、东邦船厂、海舟船厂等十家船舶修造企业为龙头骨干修造船企业。   2010年,十家龙头骨干企业创产值379亿元,占全市船舶工业总产值的69%;造船完工量662万载重吨,占全市的94%;新承接订单量879万载重吨,占全市的88%;手持订单量2204万载重吨,占全市的93%。   “十二五”发展目标  舟山船舶工业的总产值将达到1200亿元,造船完工量达到1000万载重吨。

  将形成一批具有国际竞争力的品牌船型,5家造船企业进入全国前20强,成为“全国重要的造船基地”。   将具备制造新型自升式钻井平台、深水半潜式平台、浮式生产储卸装置等先进海洋工程装备制造能力,成为“全国重要的海洋工程装备制造基地”。   修船产值占全国比重达到20%以上,5家修船企业进入全国前20强,成为“世界级修船基地”。   以新港工业园区为核心的四大船舶配套园区基本建成,大功率低速柴油机、甲板机械、舱室设备等关键船配设备市场占比大幅提升,船配产值突破100亿元。   专家学者解读舟山船舶工业  利用既有优势,开拓广阔天地  舟山市船舶修造管理服务局局长陈通平  舟山船舶工业经过这几年发展后所积累的优势,不但整个产业有了长足的进步,而且很多龙头企业在规模、产能、管理、技术创新等方面已经能够参与国际竞争。

舟山的船舶工业已经形成了集群化,产业链长,服务半径大,能高效地满足生产的要求。 舟山已经成长为一座具有国际影响力和竞争力的现代化船舶修造基地。

  还有一个重要的优势就是舟山人本身对船、对船舶行业的理解在社会上形成的一种环境氛围是很多地方所不具备的,这也造就了一批管理人才、技术人才、中介服务机构和理解船舶工业的金融工具。   在浙江舟山群岛新区建设的大背景下,伴随着舟山港口的大开发、航运物流的大发展,舟山作为航运中心枢纽的战略地位将进一步凸显,这都给与航运息息相关的船舶修造业创造了无穷的机会和无限的可能。

  舟山船舶工业要利用既有优势,在各种政策利好的推动下,开拓更广阔的天地。

未来的舟山船舶工业将跳出传统工业的发展模式,在现有产业规模基础上,继续深化发展,进一步地扩大内涵和外延。   扩大内涵是指产业升级和产品升级,产业升级就是要继续培育和扶持龙头骨干企业,形成以大企业集团为核心,中小企业专业化生产配套的产业集群格局,提高产业的集聚水平和整体竞争力。 产品升级是指要加大创新研发力度,瞄准高端产品,造高科技含量、高附加值的船舶产品。   扩大外延是指不能只单单盯在“船”上,船舶工业的产业链要向纵深发展,一个是大力发展船舶配套业,做低速柴机油、甲板机械这样的高端、核心的船舶配套产品,提高本地船舶配套产品的装船率。 还有一个就是抢抓海洋油气资源开发的大好时机,大力发展以海洋钻井平台、海洋辅助工作船等为主要产品的海洋工程装备产业,这也是国家、省支持的战略新兴产业。

  重视技术和人才进入海洋工程装备领域  浙江海洋学院船舶与建筑工程学院教授  浙江省船舶先进制造技术研发中心副主任张兆德博士  舟山的船舶工业正处于一个从大规模发展向提高技术、质量的阶段,这是一个有很大上升空间的阶段,也就是说船舶行业要转型升级。   我们的未来就是要进入海洋工程装备领域。 与目前传统的船舶行业相比较,海洋工程装备具有非常高的附加值,但是随之而来的是对研发技术、生产制造工艺、船厂的基础设施和硬件设备都提出了更高的要求。

  我们目前的船舶行业已能够制造丰富的系列船型,制造效率高、制造经验丰富、总量大,也已经有能力制造高附加值的船舶,我们再努力一下就可以与国际上高水平的船舶制造业竞争。   首先,要重视技术的发展和人才的整合。 任何产业的竞争说到底还是归结于技术的竞争,舟山需要把高校、设计研究院所、船厂等三方面的人才和技术研发力量整合起来,相互协作,这本来就是舟山的一个有利条件。   其次,船舶企业在现有基础上,一定要不断提升管理水平和生产水平,在制造工艺上重视技术的更新。

例如现在的数字化造船、分道制船、模块化造船都已经是先进船企的成熟技术,我们可以加以学习。   最后要提醒的是,我们舟山的船舶工业在未来快速发展的同时,一定要注重与环境的关系,在先期规划时就应该考虑这一点,走可持续发展的道路,因为任何一种牺牲环境的发展都会付出更多的代价。