“节能双子星” 试驾猎豹CS9 EV300/CS9 1.5T

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2018-08-01

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  ▲6月12日,伊州区南湖乡瓜农在瓜园里打理哈密瓜。

    据介绍,2018年,中村获得300万元专项修复资金,用于古民居修复。

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“节能双子星”试驾猎豹CS9EV300/:37:20:说起猎豹汽车,人们第一时间想到的就是他的SUV,拥有军工血统的猎豹SUV在军队中时常见到。 随着时代的发展,猎豹汽车不再局限于军政专用,也开始跟随潮流走起年轻化、互联化的道路,同时紧跟国家政策,也推出了新能源汽车。 此次我们有幸试驾了猎豹汽车CS9EV300和两款产品,表现如何我们一起来看看。

CS9EV300作为猎豹汽车的新能源车型,延续了CS9家族年轻化风格。 与车型尺寸一样,新车长宽高分别4315/1840/1650mm,轴距为2600mm。

外形采用猎豹汽车家族设计风格,霸气的“豹”形的前脸搭配多边形镂空设计的大尺寸前格栅,顶端加入了猎豹英文名的镀铬装饰条,精致感十足。 新车大灯加入了透镜结构,配合条状的LED日间行车灯包围,极具整体视觉感。 新车侧面,融入了腰线贯穿式设计,搭配当下较为流行的悬浮式车顶设计,在增强了车身立体感的同时,体现出更加宽阔舒展的车身姿态,将吸引更多年轻消费者的青睐。

尾部设计上,简洁大方的尾灯镶嵌在行李箱盖上,搭配英文字母品牌名称,增添了整车立体感与档次感,整体与车头形成了很好的呼应。

作为一款新能源车型,CS9EV300在一些细节方面与车型有所不同:尾部增加了蓝色EV车型标识,同时车身后视镜外壳由汽油版的黑色变为蓝色;车前雾灯罩也由原来的镀铬装饰变为蓝色灯罩,整体车身外观加入了蓝色条纹,充分彰显其绿色环保的电动车身份。

内饰上,猎豹CS9EV300与车型基本保持一致。

中控区域采用大面积的双层包围式分色设计,流畅的线条体现出内饰的动感与活力。 中控区域最显眼的是搭载了一块同级别车型中最大的12英寸大屏幕,周围覆盖钢琴漆面板,整体的高级感与科技感油然而生。

新车方向盘采用了三幅式设计,并且集结了多功能方向盘,握感非常的舒适饱满。

同时,大尺寸全景天窗,支持前段开启,带给驾乘者开阔的驾驭感受。

所不同的是,CS9EV300挡把位置进行了重新设计,采用了更具科技质感的全新档杆,更加适合新能源车型使用;同时,新车由原来的机械式仪表升级成为全新液晶仪表,显示内容丰富,进一步提升了整车科技感。 在配置上,CS9EV300配备了猎豹智能互联系统,该系统支持智能语音识别、手机App远程控制、实时资讯、高德导航等功能,更加贴合年轻用户的消费需求,带来科技便捷的用车体验。

与此同时,新车还提供自动空调系统、自动驻车系统等配置,全系标配无钥匙进入及启动。

新车还提供倒车雷达及倒车影像,两者结合可以准确计算出车体与障碍物间的实际距离并增加后方视野,让停车或倒车更容易、更安全。 安全配置方面,CS9EV300提供正副驾驶双气囊、侧气囊以及侧面安全气帘,最大限度确保驾乘者安全;同时,新车配备ESC车身稳定系统、胎压监测系统、定速巡航系统,突发情况下有效保障车身稳定性和舒适性。

动力上,全新猎豹CS9EV300搭载一台最大输出功率为90kW的电动机,并匹配容量为的电池组,该车最高时速可达130km/h,综合工况续航里程可达255km,等速最大续航里程则能达到310km。

在实际试驾过程中,CS9EV300整体表现还算不错。 得益于电动系统的优势,CS9EV300无需变速机构,不存在换挡顿挫,瞬间爆发大扭矩的特质,能够带来非常不错的提速效果。 及时在中高速阶段,动力依旧强劲,能够明显感受到动力源源不断。

搭载了全新的涡轮增压发动机,最大功率为150马力(110千瓦),最大扭矩为210Nm,匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速器。 在体验过程中,换挡平顺性较好,加速过程中虽然有些迟钝,但整体还算可以,足够家庭日常使用。